松吉建造共享单车生产基地,引领共享经济潮流重磅新闻!

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2017-4-1 10:25:28  来源:电动车商情网  作者:电动车商情   (评论 条)浏览:

[提要] 近日,松吉正进行生产基地扩张工程,工程是为建造松吉共享自行车、共享锂电车生产基地。工程预计在今年六月份完成并进行投产,第一期工程月产量10万台,年总产能设计200万台。

近日,松吉正进行生产基地扩张工程,工程是为建造松吉共享自行车、共享锂电车生产基地。工程预计在今年六月份完成并进行投产,第一期工程月产量10万台,年总产能设计200万台。

加入共享经济行列,松吉将成立专门的共享自行车、共享锂电车设计团队。生产方面,第一期工程松吉将开设6条铝合金车架产线、1条全自动流水烤漆线、3条组装线。

继共享单车和共享汽车大热之后,共享电动车也在共享单车概念被提出的6个月后,迅速投入了市场运作。

无论是最后一公里,最后三公里,还是最后十公里,这些都是城市交通出行永远的痛。公共交通不堪重负,公共自行车管理不力,应运而生的共享单车终于在2016年遍地开花,当整个共享单车行业收获了大量的资本投放后,作为共享单车的裂变产品,共享电单车也迅速进入了人们的眼球。

共享电单车,相比于共享自行车,有其特有的优势在

从距离上看,城市居民10公里以内,尤其是5-6公里,传统人力骑行的自行车存在“体力尴尬”,无法完全解决城市中短途出行需求。而一次充电就能续行40-60公里的电单车,则能完美解决这个问题。

从费用上看,5公里左右的城市出行,选择公交车或地铁大概需要2至5元不等,选择网约车、出租车的成本在15至30元不等,而如果使用共享电单车来进行5公里左右的中短途出行,成本大约是2元。相较之下,共享电单车在价格上具有绝对的优势。

从时间成本上看,公共交通等车、换乘时间,总花费约40分钟;根据交通情况,出租车时间成本平均也在30分钟左右,电单车约花费20-30分钟左右。整体结合来看,无论时间成本还是价格,电单车都完胜其它几种出行方式。

“免人力、零排放、低价格”是共享电单车的显著优势,这对于电动车行业来说,无疑是一个阔大的市场蓝海。而松吉做为锂电车行业的大品牌,在锂电车的研发、生产上有着雄厚的实力,松吉此次做出的建造共享自行车、共享锂电车生产基地的决定,无疑也是抓住了这个巨大的潜在市场机遇。

缓解紧张的城市交通压力,打造真正高效、舒适、实惠的出行方式,共享出行的这场战役已经打响!无论未来的发展趋势怎样,松吉都将秉持劲松精神,敢为人先,奋力而为。

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