关于低速“锂电”的七大未解之谜!

[标签]:低速电动车,锂电
字号:
2017-4-21 14:50:14  来源:电动车商情网  作者:综合   (评论 条)浏览:

[提要] 仿佛一阵风,一夜之间,大大小小的厂家都推出了锂电车型。

1 装锂电的就是合法的吗?
仿佛一阵风,一夜之间,大大小小的厂家都推出了锂电车型。什么“锂电芯”、“锂想未来”、“金彩锂程”、“蓝点锂电”啊,充斥了各大展场,经销商都看花了眼。各业务员也半明半暗地暗示,看我们都推出锂电了,应该合法了,或者马上就会合法了!

眼哥郑重告诉大家,锂电与合不合法没关系!充其量只是一个必要条件。按照我国部门管理的一贯尿性,低速电动车一旦管理,肯定实行的“双准入”。简单说,也就是首先你的工厂要经过审核,发放了许可证的才能生产,其次,你的每一款产品都要公告之后,才能合法生产销售。至于为什么要这么做,你懂的!管的越多,那什么什么就越多啊!

2 装锂电就一定技术含量高吗?
很多厂家的高端发布会上,锂电车打的流光溢彩,各种专业名称堆砌罗列,商家听得云里雾里。一时间,让大家觉得锂电技术,好像有多不得了,哪个厂家要是不搞出一款来,就不是技术好的厂家。

就低速电动车的低电压、低容量、低功率的特性来讲,配个锂电池还真不是什么难事。绝大部分的厂家,都是把匹配工作甩手扔给电池厂去搞,配好了,直接换个电池就算完工了。所以,可以肯定的说,即使有含量,那也都是在电池厂和BMS厂家了,目前的厂家都只是个集成。高速车也是一样,主要由电池系统厂家完成。

3 装锂电的质量就一定好吗?
这是一个最坑的误区!这几年国家大力推广高速车和锂电,泡沫吹得都上天了!普通老百姓,都造成了误区,都认为,锂电贵是贵点,但质量肯定是能保证的!眼哥郑重告诉大家,铅酸电池大家还能用天能超威做个标杆,锂电就需要慧眼识英雄了,不然非掉坑里不可!

首先是电芯!不少好的电芯厂家,比如比亚迪什么的,并没有做低速车的市场,即使做了,那价格你也承受不了!所以很多人都去找便宜的电芯。就眼哥知道,有人用消费类电子电芯的,也就是你手上的做充电宝电池电芯的,这玩意儿能用多久,天知道。有人用梯次电池的,也就是高速车上退下来的二手货,嘿,能用多久,看你运气吧!当然,用正规电芯的也不少!眼哥这是想说大家还是要找正规厂家,不要一听锂电就蒙了!

其次是一致性!装铅酸,也就是5块、6块,电池电压还会有差异。锂电一组,一百多个电芯。有人说,不是有BMS吗?是的,也有不少厂家只装了保护性的电路板,和BMS是两个概念。这玩意儿,你还看不出来!

4 锂电池真的能保5年吗?
不少厂家,因为装了锂电的价格高,为了吸引拿货,提出锂电保5年。能不能保5年?眼哥不知道。相信厂家也不知道,道理很简单,你低速锂电车出来都没5年,这个保5年的数据是怎么来的?只能是理论上得出的保5年。

眼哥了解,目前锂电成组之后,充放电700次以上都正常,1200次就算是极品了。说3000次的,那都是在蒙人!关键是,保5年的条件是什么?比如说,5年的电池衰减到80%以上算合格?这个衰减谁来界定?到时候,你就和厂家去打这个官司吧!

眼哥不否认可能有人能保5年,但是我建议商家朋友们一定要慎重!最好给客户保3年,否则一旦5年大家都来跟你换电池,那可是一笔天文数字!搞不好你几年的生意都白做!

5 锂电比铅酸贵多少钱?
酸电池大约600块一度电,目前低速锂电1200-1400块一度电,也就是比铅酸电池贵一倍!比如装4000块钱的铅酸电池,换成锂电就要8000块。这下大家都清楚了吧?

所以说小车,比如260之类的车型,装锂电是比较合适的。因为小车装的电池少,换了锂电,还能在3万以内的价格去卖,这样就有竞争力。大车一换锂电,卖价4万多,就容易被高速车打击了!

6 我是不是一定要做高速车?
老王在留言区沮丧的告诉眼哥:争夺EC180的代理权失败了!以后的日子到底应该怎么走啊?在济南开低速车被罚12分的背景下,老王这样的经销商都想着备胎一个EC180或众泰芝麻之类的产品。

老王担心,一旦国家严管,以前的低速车品牌没法做了!换一个吧,毕竟做这行这么久了,突然换一个生意,真的还不会做了呢!其实眼哥知道,老王只是一个代表,还有不少人都是这种想法啊!

眼哥深思一晚,看到朋友圈是满屏的红,都是因为吉利红引起的!终于想到怎么回答老王:

如果20年前,你去代理汽车,你会选择那时候还在说“汽车就是四个轮子加一个沙发”的吉利李书福,还是选择共和国长子,体量庞大,光听工人数量都让你惊掉下巴的长春一汽?

高速车比如北汽180、众泰芝麻之类的,目前可以做!但是一定要快,而且一定不能陷的太深!因为今年已经是17年,距离高速车的补贴退出只有不到3年了!所以,要快!要快进快出!可以说,一旦没有补贴,你的车都会全部砸手里!想想看吧,十几万,你自己都嫌贵啊!

没拿到的也没关系,做个下级,倒倒货,风险更小!人家做总代的,又要出大笔资金,又要绑定厂家的霸王条款,还要应对价格每年涨,这个风险,不是每个人都能承担的!

7 未来低速车厂家还有戏吗?
未来,眼哥还是更看好低速电动车的企业!低速车的商家都是在市场上打拼过来的,市场敏锐度要远高于汽车厂。老王说,可是你没牌照啊!眼哥想说,标准肯定会出来,跟着的准入政策也会出来!

对比国家发放高速车牌照的情况,和眼哥的预计,这次牌照发放,不会搞饥饿营销,不会搞数量限制,只要你达得到条件,都让你上!因为低速电动车大多是市场资本,民营资本,不像汽车有太多的国有和地方资本在里面,为了防止产能过剩,防止资产浪费,会进行限制。市场的归市场,李总理不也是天天强调吗。

据眼哥看,以下几类低速车厂家通过资质,几乎没什么难度:

第一类目前市场表现好,四大工艺齐全的:御捷、雷丁、丽驰、瑞驰、乐唯等,这些代表了市场主力的厂家。

第二类企业背景特殊的,工艺也齐备的:时风、唐骏、大阳等,要么地方霸主,要么军工企业,有点政策倾斜很正常。

第三类目前市场表现一般,但设计能力及管控能力突出的:德瑞博、欧陆、宏瑞、嘉远等,这些企业产品设计开发比较正规,虽然目前有的市场表现一般,但是那些去考核的专家们,会倾向这一类的企业。

第四类地方典型代表类:江苏道爵、河北跃迪、福建中科、四川英马等,有些企业可能大家不熟知,但地方政府的力量是不可忽视的,有时候能起到你想不到的作用!毕竟,就连河南速达都拿到纯电动乘用车资质了啊!

转载请注明“电动车商情网”:
//www.kcdates.com/news/html/201704/2017042114501379.htm

关键词:低速电动车 锂电
分享到:
正在加载...
2106雅迪集团上市元年,已然峥嵘初现台铃第二届云电动车节来了安全如你,潮品当道——绿源
  • 雅迪2528693

    雅迪科技集团有限公司成立于2001年,经过十余年发展,现已成为电动自行车、电动摩托车及其零配件等研发、生产与销售于一体的高端电动车制造企业。

  • 爱玛2467572

    爱玛科技:爱的律动与合一。

  • 台铃1396044

    深圳市深铃车业有限公司是集新能源交通工具研发、制造、销售和服务为一体的高新技术企业,专注于低碳环保交通工具的研发及应用推广,荣誉出品“台铃”品牌电动车(以下简称“台铃”)。

  • 小刀1365367

    天津市小刀电动车业有限公司创建于2003年,坚持高起点、高标准,借电动车行业快速发展的势头,在短短的几年内从小到大、从弱到强,成为电动车行业名列前茅的企业。

  • 绿源1360411

    历经十余年的发展,绿源已成为全球领先的电动个人交通工具的制造商,现集团下辖浙江绿源电动车有限公司、绿源电动车(山东)有限公司、绿源电动车(江苏)有限公司、福建一洲动力科技有限公司、金华绿源配套产业园、沂南绿源产业公园六个主要制造基地,以及锂电、电机、特种车等多个研发中心和生产实体。

  • 立马1215911

    立马车业集团有限公司,经过多年的艰苦奋斗、技术创新,如今已成长为一家集研发、生产制造、销售、服务于一体的大型集团化高新技术企业。员工3000余人,下设台州分公司、天津分公司和深圳OEM。

  • 阿米尼1111525

    深圳阿米尼实业有限公司创建于1985年元月,是一家以自行车、电动车生产经营为核心,以“规范管理、进取创新”为宗旨的多元化、国际化、外向型实业公司。

  • 比德文1029079

  • 松吉1000669

    松吉电动自行车有限公司,自2004年创建以来,一直专注于低碳环保交通工具——电动自行车的研发和推广,公司集电动自行车的研发、制造、销售和服务为一体。公司在日本、美国等国家设有研发及销售分公司,同时与国内外高等院校及研发机构建立合作关系。

  • 绿能990178