【深度】新国标正式实施前的过渡期，六件大事缺一不可！
[提要] 实际上，企业与市场要多年前历史遗留下来的许多问题，仅仅靠这点时间来解决是远远不够的。因此，作为企业一定要充分利用新国标还未正式实施之前，做好六件大事！
新国标从征求意见到正式实施预计有半到一年过渡的时间。
这仅仅是政策要求的预期目标。实际上，企业与市场要多年前历史遗留下来的许多问题，仅仅靠这点时间来解决是远远不够的。因此，作为企业一定要充分利用新国标还未正式实施之前，做好六件大事！
利用政策的过渡期，抓住最后一次市场机遇。要知道，新国标明确规定电动自行车属于非机动车，必须具有脚踏骑行能力，这种车型只能用于代步而不具备诸如谋生之用的装载货物之类的功能，那么，空缺市场谁来填补？只有中小企业。因为中小企业制造的电动车具有较强的灵活性与价格优势。据电动车商情了解，各个城市尤其是大城市所使用的电动车，用作谋生工具的比例要占到23-30%。而城乡结合部和广阔的农村市场对大功率电摩款的电动车需求则更多。因此，企业要抓紧到各地的城市上牌上目录，利用合法销售机会，抓住最后一次商机。
研发与制造符合新国标要求的电动自行车，并不是简单、容易一件事情，企业一定要高度重视。作为企业，花点财力与精力搞好国标车的研发。说白了，研发新国标车无非就是研发款型。大家千万不要被新国标采取全部的强制性检测标准给吓坏了。实际上，电动自行车除了车架之外，基本上都是社会化的配套体系。把款型搞好了其他都有配套供应商来解决。因此，企业今后更多的精力要用在研发，逐渐形成自己产品的特色，让企业快速进入到制造新国标车的轨道。而其他的诸如检测费用和3C认证费用的成本，随着制造上规模，企业完全是能承受的。
企业要花大力气研发经典款型。
一旦新国标实施和3C认证推行，企业的主要精力要放在个性化的研发与制造上。以前那种一年出多个款型的时代将渐行渐远。因此，做好几个款型打遍天下，将成为实行新国标和3C认证的最重要的生存策略。
今后市场的竞争可能是整车企业如何整合配套系统的竞争。更好的更优质的配套供应商，是确保整车企业今后在市场竞争获得优势的最重要的基础条件。找到最好的供应商，你的整车企业制造就不会出现问题了。
优质的经销商仍然是电动自行车行业最重要的稀缺资源，因此企业一定要在培育经销商上花大力气。
今后，随着新国标的落地实施，电动自行车产品的同质化将更加明显。但是，在经营这样的产品之下的经销商则显得更为重要。因此，企业一定要与经销商的利益紧密捆绑在一起，让经销商赢，企业才能赢，真正实现企业与经销商的双赢。
在新国标实施之后，无论是中小企业还是大企业，必须要对经营模式进行全方位的创新。例如可以采用电动自行车的半租赁半销售方式，抢占市场。还有可以进行市场整合，大整车企业对优质的供应商进行参股与购并，实现供应商的重构。等等。
因此，电动车未来的竞争将更加的激烈，中小企业由于自身力量的薄弱将面临更残酷的挤压。而大企业今后的日子也未必好过，因为国内市场无论是电动自行车还是电动摩托车都面临着产能过剩的严峻考验。
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