为什么今年电动车的利润空间这么低？原因都在这里！
[提要] 有的电动车整车企业日子非常好过，拥有大量的现金流，虽然没有进入到资本市场的上市公司，但丝毫没有影响到这些企业的盈利与市场扩张。
对于即将过去的2016年，每家电动车企业和每位经销商都有一本帐：
有的电动车整车企业日子非常好过，拥有大量的现金流，虽然没有进入到资本市场的上市公司，但丝毫没有影响到这些企业的盈利与市场扩张。这些企业数量有限，但绝对是电动车行业的佼佼者；
有的电动车整车企业拥有比较宽裕的现金流，但结清应付款之后，盈利并不多；
为数较多的小企业由于产品销量不多，企业的的日子很不好过；
更不好过的是，零部件企业看上去拥有利润，但都是应收款，现金流拮据，每年的此时此刻，都是不断地盯着整车企业，催着整车企业结清货款。
当然，这是电动车行业一个总体的文字描述。用大概的数字来总结一下企业的现状，就可以看出当下电动车产业已经开始走下坡路了。
以整车企业为例：
如果结清货款，企业的实际盈利要比去年减少大约15%，但是拥有大量现金流的企业，其利润虽然在减少，并没有丝毫影响到任何企业的经营状况。据介绍，电动两轮车整车超过350万辆规模的企业数量仅为2家；150万-180万辆规模的企业有2家；100万-150万辆的企业2-3家。50万-80万辆整车企业4-5家；20万-50万辆的企业6家；10万-20万辆的企业15家左右。
以上仅仅是小编的猜测而已，以实际统计数据为准，在此抛砖引玉。从总体上来看，电动车企业规模以上的企业差距形成梯度形状。与去年相比，今年整个电动车行业产销量基本持平。今年所有的企业遇到了零部件价格在全线的上涨和消费市场不温不火的问题，部分地区由于需求不振出现了市场消费电动车滞涨的现象，而许多企业的利润都出现了不同程度地下降。那么，影响今年的企业盈利的主要因素在哪些方面：
单辆车的利润在下降。
今年以来，除了极少品牌还保持价格的坚挺之外（小部分款式价格高，大部分产品与同行保持着竞争性），许多企业在零部件成本大幅上升之后，不敢将整车价格作同步的提高。其原因是，企业到经销商都在坚持以低价促销，通过价格优势来扩大市场占有率，使得市场看上去很繁荣，但实际竞争却异常的激烈。
采购成本上升。
今年电动车零部件涨价的幅度大约在10-15%，而整车的涨价的幅度基本上在5%左右，两者相抵，企业的利润要减少起码5个点左右。今年，钢材（车架及铁件）、电池（铅、硫酸、塑料）、铝铜（电机）、橡胶（轮胎）、化工产品（塑件）等出现了不同幅度的涨价，以铅价涨幅最大。据介绍，部分整车企业把零部件价格上涨压缩到最低，在整车销售上仅仅做了小幅的向上调整，以保持企业产品价格的竞争优势。
设备投入增加。
今年许多的整车企业在环保设备的投入很大，由此使企业运行成本在提高。尤其是北方地方的整车企业，今年都不同程度地面临环保设备的更新与改造，不少有烤漆等工艺的整车企业，在当地环保部门的强制性要求之下，对环保进行了大规模投入与改造，这一项投入让企业在今年里花费了不少资金。
由于环保设备投入影响到企业的开工而导致企业运行费用大幅度增加。由于今年许多产业压缩产能或被关停，是的企业的运行。据介绍，有不少品牌的整车企业，由此不得不多上交了一部分税款。
以上几种原因是导致今年电动车企业利润减少的因素之一。但是许多小企业则更惨，由于企业规模不断萎缩、零部件价格连续上升，经销商压价严重，并大量减少采购，使得许多的企业处于亏损而退出或关门状态。
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