都是大车惹的祸!频繁的电动车惨案如何避免?

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2016-9-19 11:33:45  来源:中国电动车网  作者:林台   (评论 条)浏览:

[提要] 都是大车惹的祸!频繁的电动车惨案如何避免?

  电动自行车以方便快捷,性价比高的特点迅速成为市民出行的主要交通工具,目前中国电动自行车的保有量超过两亿辆,基本与机动车的保有量持平,电动车的使用群体非常庞大。

  由于广泛的消费群体,加上车主骑行的素质不一,而且电动车在道路上行驶基本上属于弱势群体,发生交通意外也具有非常大的概率、致伤率和致死率也比机动车的概率高。

  梳理全国各地发生的电动车交通事故,我们可以发现它与大型车型发生的交通事故较高,并且导致的伤害性也最大。去年,江苏启东一名28岁女子骑着电动车,经过一辆停在路边的出租车时,司机突然开车门,女孩被撞到,瞬间又惨遭公共汽车碾压头部身亡。

  7月2日福州南江滨大道疑渣土车将电动车骑手碾成肉泥 ,据现场另一名目击者詹女士回忆:当时现场有很多人在那里看,有路人说是由于死者刚从一个公园出来,想要穿过马路,但走的不是红绿灯道。而且恰好在视野盲区,所以就被大巴撞飞了。

  大货车由于吨位较大,制动距离长,盲区较大,很多汽车安全事故都与大货车相关。

  两轮电动车在转弯前应减速慢行,严禁转弯时突然猛拐,超越前车时不得妨碍被超越车辆行驶;设有转向灯的两轮电动车,在转弯时应提前开启转向灯。

  同时也提醒机动车车主,下车前先别打开车门,司机通过后视镜看一下后方是否有骑车人、行人等过来;确认安全后,将车门稍微打开拳头大一条缝,提醒后方来的人注意。

  远离和大车擦身的“死亡地带”

  大型车辆发生的恶性交通事故中,“内轮差”引发的事故占70%以上,绝大多数发生在车辆右转弯时,其中有三成以上的事故和电动车有关,交通死亡率高达90%以上。

图中的红色部分,为大型车辆的内轮差

  车身越长,转弯幅度越大,形成的轮差就会越大。

  那怎样可以防范内轮差呢?

  绿灯时,不要抢超正在转弯的车辆,更别在红灯时超越斑马线,因为咱是肉包铁!

  小型车最多产生接近0.6米的内轮差,而大货车则可达到1.5米到2米多。“作为驾驶员一定要非常小心,行人和非机动车也得有防范意识。当大货车转弯时,最好还是离得远点儿。”

  除了内轮差,还需防范的是大车严重的视野盲区

  右侧超车或行驶:下图可见,若右侧行驶在大货车的盲区内,是非常危险的。

  左侧超车行驶:左侧盲区约位于货箱末端至后轮的位置,因中国驾驶位置都在左侧,所以,左侧盲区比右侧盲区小,货车司机可通过声音灯光等发现小车的存在。

  后面行驶:保持在大货车的后面行驶,要特别注意拉大间距,至少保持50m以上间距,否则,一旦发生追尾后果将特别严重。

  所以如果遇到大货车在前面挡道,骑行电动车的用户一定要保持安全距离。如果想要超车的话,一定要控制在大车的视野区内。

  如果经济状况允许,购买安全更有保障的电动车

  这里所说的电动车不限于品牌电动车,主要是指骑行功能完备的电动车。我们在街面上常见很多简易款和改装款电动车,它们大多“缺胳膊少腿”的,要么没有左右后视镜,要么缺少转向灯,更有甚者连前后大灯都经常失灵。

  这样的电动车骑行在路上危险系数非常高,不用说和大型车辆发生交通事故了,就连骑行在路上的电动车也免不了互相伤害。

骑行功能完备的绿源电动车

  保证自己的人生安全,消费者有必要在合理预算内购买一辆性能和功能完备的电动车。在“肉包铁”的骑行状态下,我们能做的就是最大限度降低自己的骑行风险。

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关键词:电动车
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