抄完了产品抄终端，电动车行业该如何跳出抄袭泥沼？
[提要] 这两年电动车产业开始进入全新的高端品牌时代，品牌炒作奢华无比，给人一种“乱花渐欲迷人眼”的感觉，但整个3月走过来。我们看到的不应该只是面上的繁华，更应该看到支撑行业高端化未来的基础并不是那么牢固
这两年电动车产业开始进入全新的高端品牌时代，品牌炒作奢华无比，给人一种“乱花渐欲迷人眼”的感觉，但整个3月走过来。我们看到的不应该只是面上的繁华，更应该看到支撑行业高端化未来的基础并不是那么牢固，无论是作为营销核心的产品还是终端建设，电动车产业的高端化进程还有很长的路要走。
前段时间媒体比较集中曝出了2016年首次抄袭风波，没有去天津参展的雅迪依旧在天津展现场刷出了存在感，包括某知名品牌在内的几个展位上都能看到雅迪2015年推出车型的“高仿版”，包括钻石、闪电侠这两款雅迪目前还在主打的产品都能在现场找到“异父异母的兄弟姐妹”，据说到场的某雅迪高层当场发飙要求随同人员拍照取证，不知道日后会不会追责。
被曝光的仿冒车型
其实不光雅迪，业内最原创研发的企业只要产品好卖就无可避免的受到被抄袭的命运，即使企业已经跟配套厂签订保密协议也没用，其他的模具厂还是照开不误，或许只能怪你的产品太好卖了吧！
除了产品之外，电动车产业这两年的另一大亮点就是终端建设。智美终端、安全终端开启了行业的新一轮终端升级，今年我们看到又有几个品牌也发布了包括终端升级规划在内的整体规划，可见今年的终端一定会很忙。
但是，在这其中同样也有抄袭的不和谐的因素传来，甚至有的不同品牌的终端门店除了品牌代表颜色不同以外，其他的陈设基本都一样，不知道这是企业的整体设计倾向还是部分门店的自作聪明。
产品和终端是主宰目前电动车产业的两大命门，解决不了这两点问题就势必会阻碍中国电动车产业的高端化发展。那么，困扰了电动车产业快20年的“心魔”，能够被破除掉吗？
答案是可以的！
国家越来越注重对产品制造的创新升级，专利保护将更加严格。近日，李克强总理要求政府明确职责，把假冒伪劣、坑蒙拐骗“管死”，营造公平竞争的市场环境。这代表着国家将会从立法、管制、执行等方面全面加强鼓励产业创新，相关的申报及保护措施也将更加具体化、现行化。
电动车企业少了，更好管了。巅峰期的中国电动车产业最多有超过3000家电动车企业，经过这么多年的市场淘汰只剩下不到300家（不包括没有品牌的地下作坊）。企业和品牌的大量减少将让市场品牌分布更加简单，企业追偿目标更加明确。
巨头不能光呼吁，还要立威。这几年陆续也有几次品牌之间的知识产权纠纷，但大都雷声大雨点小，造造声势后就无疾而终，从而导致这些靠抄袭热门产品打价格战为生的小杂品牌在忍得一时风平浪静后就更加肆无忌惮。如今电动车产业已经有小部分品牌明显领先于其他品牌了，这种领先不应该仅仅体现在产销量和品牌知名度上，还应该体现在对行业和市场的影响力上，适当地对抄袭企业给予致命打击、杀鸡儆猴，无疑是非常好的立威手段。
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