有点扯了~某城市竟然这样强制推广电动车!

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2016-10-10 8:54:27  来源:电动车商情网  作者:啸龙   (评论 条)浏览:

[提要] 这种滑天下之大稽的政策颇有年初广东地方政府禁电的作风,不考虑当地的具体情况,盲目地按照上级规定一刀切,当然会受到市场的反抗和舆论的口诛笔伐。

  河北衡水市车管所为响应国家新能源出行的号召,要求所有新上的出租车必须使用新能源汽车,对更换或新增的燃油车,不再办理机动车登记业务。然而这项举措却让不少出租车司机失业,原因就是衡水目前没有新能源汽车的销售网点,全市更是没有一个新能源充电桩,不少出租车司机反映在原有车辆报废后,就无法再上路工作了。这种滑天下之大稽的政策颇有年初广东地方政府禁电的作风,不考虑当地的具体情况,盲目地按照上级规定一刀切,当然会受到市场的反抗和舆论的口诛笔伐。

  “全市没有一个充电桩、没有一个电动车销售网点、没有新能源车补贴政策”
  据一位出租车司机反映,衡水市的出租车司机都是自己购车然后挂靠在公司旗下,他的车在三个月前发生事故报废,想要再次上路,就要自己购买一辆新能源车,衡水市没有卖的,就要到周边城市去买,然而新能源车在没有补贴之后,价格高昂。最为关键的是全市在没有一个充电桩、没有一个电动车销售网点、没有新能源车补贴政策的情况下,就从今年3月开始强制执行新规定。

  记者查询了几款在其他城市已经被用作出租车的新能源车价格,发现在没有补贴的情况下,以北京为例,北汽EU260的厂商指导价为25万,比亚迪E6的指导价在30-36万,在北京地区有指标的购车人,可以直接享受11万元的补贴。而没有补贴的衡水出租车司机想要到北京买车,就必须支付全价。

  “我们只是执行省政府的一项政策”

  衡水市运管部门也证实,自从新政出台之后,已经有几十名出租车司机无法上路。政策的制定方是河北省 公安厅交通管理局,目前是衡水市车管所只给新能源车上出租车牌照。

  衡水市交警支队宣传科负责人张某告诉记者,他们只管执行上级政策,至于衡水市有没有政策执行的条件,不由他们负责。“那不属于交警管辖的范围,衡水市区有多少充电桩,有没有卖这个车的,我也没有统计,我们只是执行省政府的一项政策,必须是新能源车然后才能上牌。” 不管衡水市没有补贴、没有充电设施、没有新能源车销售的实际情况,衡水市车管所坚决执行了上级政策,导致目前几十位的哥的姐赋闲在家。

  评论
  政策可否等等民生脚步
  电动车行业只要跟政策挂上钩就会出现一个特别突出的现象——政策与市场、消费的背离。无论是电动车国标还是地方的禁电举措,甚至现在的推广政策都成为一个笑谈。中国地大物博,960万平方千米的土地上存在着数百个城市,成千的乡镇,每个地方的经济发展水平不相类似,道路出行状况更是千差万别。政府在制定政策的时候不出于当地的实际情况,而是用最简单的方式决策,这无疑是对当地民生的一种漠视。

  电动车、新能源去汽车的推广本来是一件好事,但衡水车管局却将这件好事办成了坏事。然而这件事还有的补救,除了建设充电桩等设施外,补贴政策和招商引资也要到位。小编呼吁地方政府无论是禁止电动车、还是推广电动车,都能从当地的实际情况出发,切实保证民众的民生需求!

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