前不久，广州市法制办就《广州市非机动车和摩托车管理条例》公开征求社会意见，拟禁售电单车、针对非机动车和摩托车的生产、销售、供油、通行和停放管理，广州首次做出“禁售”、“禁油”、“禁行”、“禁停”、“禁坐”等规定。
然而，令人意外的是，这次禁令的范围还直接波及到了尚在起步发展中的锂电自行车。据了解，受禁令的波及，广州市的锂电自行车销售也大受影响，很多电动车专卖店在禁令出台后其锂电自行车的销售也开始陷入到停滞状态。
“目前没有专门针对锂电自行车的行业标准，锂电自行车作为电动自行车的一部分参与到行业标准的制定中。”中国自行车协会理事长马中超表示，新国标迟迟不能出台，电动自行车在“夹缝”中生存的状态预计还将持续，且夹缝越来越小、越来越窄。
锂电自行车遭禁从另一个侧面反映出其在当下的尴尬处境：旧标准早已过时，新标准迟迟不能出台，当市场需求不断增强的情况下，锂电自行车甚至因为普通电动自行车的身份而被归于“超标”一列，成为地方政策、法规驱逐的对象。
国家标准更新难
现行电动自行车国家标准， 为1999年出台的《电动自行车通用技术条件》。其中规定，电动车最高设计时速应不超过20公里，整车重量不大于40公斤，有骑行功能。
然而，随着电动自行车市场的不断发展成熟，各种样式的电动自行车开始出现，在一些
